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車両製作アーカイブ

スバルインプレッサSTI車両製作

今シーズンに向けて着々と
インプレッサの車両製作させて頂いております。

来週に迫ったBICCはシェイクダウンでもあり
正直、ロールバー以外はノーマルでの参戦ですが
逆にGRBインプレッサの素性を知るには
良い機会だと思います。

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ロールバーはスバルBULEでまとめ
着々と部品が装着していきます!!!

インプレッサ製作 カスタムゲージの肝はこれです!

新年が明けまして連日のように新年会が続きました。
明日から例年のように東京オートサロン2012も始まり
正月気分がようやく抜けてきました!(笑)

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BICCラリーに向けて作業は進めております。
本格的なラリー車はGC8のVer4で全日本ラリーを
全戦追っていた1999年以来ですから
10年以上は経っております・・・汗

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GRBの車両製作もまもなく終盤を迎えており
やはり肝であのはストラット貫通です。
カスタムゲージでは
ランサーエボ10の車両製作でもお馴染みで
フロントストラットに向けて最低3本は入ります。
これから付ける斜めバー特に捻じれ剛性には最適です。

DSC02366.jpg

リアストラットにはパイプを溶接して
取り付けします。
全溶接のロールバーはネジ式に比べて
ダイヤゴナル(ネジ部の重い部分)が無い為に
トータル的に軽く出来るメリットがあるので
その分、点数を増やせます。
軽くて剛性のあるボディでの運転は
口では言い表せない良さがあり、
リニアなハンドリングは最高です!!!


インプレッサGRB車両製作

ついに来季からはスバルインプレッサSTIで
全日本ラリーに参戦します!
GRB自体未だに乗った事は無いですが
今からワクワクしております。

デビュー戦は恒例のBICC嬬恋ラリーの予定です!

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軽四耐久 K4GP 富士1000km耐久車両製作

軽四耐久向けに昨年はL250Vダイハツ
ミラのロールバーを一から製作させて頂きましたが
めちゃくちゃ速いけど燃費が悪く
耐久には向かないみたいです。

従って今年は
ホンダビートを使用されての参戦です!!!

110714_1103~02.jpg


ロールバーの手直しをさせて頂きましたが
確かに色々な方が乗られるので
シートポジションは非常に大事ですね!

110714_1850~01.jpg

セパン24時間に向けても頑張って欲しいですね!(笑)

Newカスタムゲージ ロールバー溶接車両製作

車両製作も大詰めを向かえております。

クリアーも塗り内装を組んでおります。

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